智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)布置該考慮哪些原則
點(diǎn)擊次數(shù)：2005 更新時(shí)間：2019-08-22
智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是在普通誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝智能化的控制器。使之運(yùn)行自動(dòng)化。智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)概述全新通風(fēng)理念的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，采用射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)理念。由送風(fēng)風(fēng)機(jī)，多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成。主要運(yùn)用理論來自空氣動(dòng)力學(xué)中，以少量高速噴流氣體的擾動(dòng)特性。
智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)布置該考慮哪些原則：
①以每個(gè)防火分區(qū)為一個(gè)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)考量，在排風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口之間利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)形成活塞式“氣墻”進(jìn)行排風(fēng)。
②設(shè)置主流場(chǎng)：為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，將車庫(kù)中的車道作為布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的主流場(chǎng)
?、墼O(shè)置輔流場(chǎng)：在車位上布置誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機(jī)與主流場(chǎng)風(fēng)機(jī)形成一定夾角以形成輔助流場(chǎng)。
④防止氣流短路：由于地下車庫(kù)中送回風(fēng)豎井的布置需綜合考慮，所以有時(shí)送，排風(fēng)口相距很近，這時(shí)就需要利用風(fēng)機(jī)來虛擬分隔，設(shè)置流程，防止短路。
⑤“接力”方式傳遞誘導(dǎo)“氣墻”：每臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)縱向間距可按末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s考慮射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)生產(chǎn)，即8-9米為“接力”段。
?、藜锌刂破鲾[放：應(yīng)盡量放置于其所控制分區(qū)的中間。
⑦對(duì)主排風(fēng)機(jī)的信號(hào)：集控器可輸出一無源通斷信號(hào)給主排風(fēng)機(jī)射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，以控制主排風(fēng)機(jī)啟停。
⑧BA的連接：將每一分區(qū)內(nèi)的集中控制器利用一根五類雙絞線并聯(lián)到BA主機(jī)，由廠家提供控制軟件（或通訊協(xié)議原代碼）及信號(hào)轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
